澳门赌城赢钱 ​客流减订单丢 北京皮卡市场降温

打着“不摇号上京牌”旗号火了一把的京城皮卡市场,终于降温。北京商报记者近日走访发现,在北京即将实走“轻型货车限走措施”后,消耗者最先不雅旁观,经销商不安手中库存的销路。“现在店内客流量已减半,甚至有许众已经交定金的客户咨询是否能退定。”一位皮卡经销商负责人坦言,此前皮卡市场火炎时,单店月销能达几百辆,片面性价比较高的车型还需等车,今后不会再有这栽光景。同时,他外示,尽管皮卡照样无需参添摇号,但大幅削减的走驶周围,让许众消耗者作废了购车念头。

终端遇冷

随着疫情防控形式不息向益,京城车市回暖,优惠促销等购车让利举措成为各经销商集客换销量的利器。然而,与各乘用车4S店内高涨的人气相比,此前不息火爆的皮卡经销商店内却特殊冷清。在北辰亚运村汽车营业市场内的一家皮卡经销商店内,北京商报记者仔细到,上午仅有4位消耗者到店望车,出售人员则一改以前忙碌澳门赌城赢钱,碌碌无为。

“近几天相比此前,店内客流量缩短超过一半,而且消耗者也是望得众下订单的少,对于出售人员来说很不适宜。”一位皮卡出售人员外示,现在店内炎销车型也不需列队等车,下定便能挑车。

出售人员所说的“不适宜”,源于此前皮卡销量的一起狂奔。由于燃油车摇号中签率矮、新能源车配置指标期待时间长,以及往年11月首外地号牌车辆在京限走管理新政等,“免摇号”成为皮卡的金字招牌,在京销量一起上扬,固然仅能在北京五环以外道路走驶,但仍受到许众消耗者追捧,被称为“占号”神器。

数据表现,2019年国内皮卡销量排走榜中,北京以高达3.3万辆的终端销量、同比添长197.2%的收获排名全国第一,远超排名第二、第三的四川和云南。“店内炎销的皮卡均为10万元旁边的中矮端车型,往年单店月销量能达200辆以上,片面车型还展现列队等车的形象。”一位皮卡经销商负责人坦言,近期店内客流量消极比较变态。

值得一挑的是,不光客流缩短,皮卡经销商还遭遇“跑单”。上述经销商负责人称,上周交定金购车的三位消耗者,本周不息咨询是否能退定,外示倘若明年所购车辆不及上路走驶,本身无法处理。“接到客户退定的电话,吾认识到客流下滑与即将实走的皮卡限走新政相关,不少客户不安买车后还能不及上路,倘若皮卡不再炎销,为回笼资金异日只能削价清库存。”他说。

令走退炎

皮卡市场突然降温,源于对于该车型收紧的走驶新政。

北京商报记者晓畅到,为改善区域空气环境质量,缓解道路交通拥堵,北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布“轻型货车限走措施”,添上此前便已制定相关限走措施的大兴区和通州区,明年首,“皮卡”等轻型货车,在北京六环以内将受到厉格限走。

以昌平区为例,明年1月1日首,当局街等片面道路24幼时不准载货汽车风走,同成街等片面道路为6-23时不准载货汽车风走,京承高速公路(不含)以西、北六环路(不含)以南、京新高速公路(不含)以东围成的区域内每天6-20时不准轻型、微型载货汽车风走。这意味着,尽管无需摇号,但皮卡在京的走驶周围将大幅削减,六环以内许众路段将不再展现皮卡身影。

“此前,皮卡能够在五环外风走,昌平区也只有当局街横竖两条道路不许皮卡走驶。”家住昌平区的市民张师长外示,即将实走的禁走新政,许众限走道路周边涉及居住区,家住五环外的消耗者想买皮卡代步将很不方便。

一位长城皮卡经销商负责人外示,固然现在仍有消耗者进店望车,但都会仔细咨询出售人员倘若买车能否上路。“由于还有半年缓冲期,真实的销量影响将在下半年最先展现。”他说。

原形上,北京商报记者发现,固然限走措施即将实走,但片面商家照样打出“占号”牌,诱导消耗者购车。上述经销商负责人泄露,许众出售人员会选举消耗者捏紧购车,即便限走也先“占号”,由于异日皮卡或将被批准进入城区走驶,同时也将最先参与摇号。

“为推动皮卡炎销,不少商家会用一些倾销手腕忽悠消耗者,比如不摇号上京牌、能够‘占号’等。”汽车走业行家颜景辉外示,皮卡的炎销在肯定水平上影响了北京机动车调控效率,尤其是对于天通苑、回龙不悦目、长阳等五环外人员浓密区,还会带来新的交通压力,所以政策收紧是必然趋势,消耗者答理性对待。

二手车降残值

皮卡在新车市场失宠的同时,二手车市场则展现更众的皮卡身影。

“近来到店里给手中皮卡询价、估价的客户相比之前添长一倍。”一位二手车经销商负责人称,询价的都是近两年的准新车,大片面为新车售价10万元旁边的中矮端皮卡车型。“遵命吾晓畅的走情,往年一家皮卡经销商中矮端皮卡月销达几百辆很普及,皮卡限走政策即将实走,下半年将会有更众皮卡出现在二手车市场上。”他说。

值得关注的是,随着二手车市场皮卡车源添众,这些准新车的估价也随即下跌。为脱手本身往年购买的皮卡,市民王师长向众家二手车经销商询价后感觉都不悦意。“车龄不到一年,二手车商的报价居然折价20%。”

对于王师长的情况,上述二手车经销商负责人认为很平常。他外示,这些皮卡在北京基本是为“占号”或在五环路以外代步行使,由于限走政策即将实走,所以二手车商收车后只能采用外迁方式进走处理。“固然北京的二手车车况普及较高,其他省市二手车商也情愿接手,但车辆转出的运输环节等均会产生成本,所以给车主报价时会将相关费用摊到车价中。”他泄露。

上述二手车经销商负责人给北京商报记者算了笔账,以一辆售价6万众元、2019年头上牌的皮卡为例,此前收车能够达到4.5万元,但随着异日车源增补,有能够会降到3万元。“今年下半年中矮端皮卡二手车收车价能够会跌破30%。”他外示。(北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄)

( 编辑:戴贤军 )

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